หนึ่งในประมาณ 50 ตัวอย่างที่สร้างขึ้นสำหรับการแข่งรถในการแข่งขัน FIA Group 4
นักแข่งรถปอร์เช่ 906 รุ่นปี 1966 คันนี้ซึ่งเพิ่งลงประมูลในรายการ Bring A Trailer เป็นหนึ่งในรถประมาณ 50 คันที่สร้างขึ้นเพื่อเข้าร่วมการแข่งขัน FIA Group 4 ในช่วงปีเดียวของการผลิต
ซื้อจากโรงงานปอร์เช่โดยแชมป์ปีนเขา Joseph “Sepp” Greger รถคันนี้มีประวัติการแข่งขันที่กว้างขวางภายใต้การนำของ Greger และนักแข่งอีกหลายคน ตลอดอายุการใช้งาน 906 ได้รับชัยชนะในระดับเดียวกันในการแข่งขัน European Hill Climb Championship 12 รายการจาก 14 รายการ ซึ่งลงแข่งในสนามปีนเขาในเยอรมันจนถึงปี 1968
![](https://manhere.life/wp-content/uploads/2023/08/1966-porsche-906-001.jpg)
![](https://manhere.life/wp-content/uploads/2023/08/1966-porsche-906-002.jpg)
![](https://manhere.life/wp-content/uploads/2023/08/1966-porsche-906-003.jpg)
![](https://manhere.life/wp-content/uploads/2023/08/1966-porsche-906-004.jpg)
![](https://manhere.life/wp-content/uploads/2023/08/1966-porsche-906-005.jpg)
![](https://manhere.life/wp-content/uploads/2023/08/1966-porsche-906-006.jpg)
![](https://manhere.life/wp-content/uploads/2023/08/1966-porsche-906-007.jpg)
หลังจากการเปลี่ยนเจ้าของสามครั้ง และประสบการณ์การแข่งขันอื่นๆ อีกนับไม่ถ้วน ในที่สุด 906 ก็ประสบอุบัติเหตุในปี 1971 แต่นั่นไม่ใช่จุดจบของอาชีพ หลังการชน รถถูกดัดแปลงจากโครงรถคูเป้มาตรฐานเป็นแบบสไปเดอร์ ซื้อโดยนักแข่งคนอื่น และลงแข่งในรายการ Macau Grand Prix ในปี 1973 เพื่อขายให้กับนักสะสมในภายหลัง และแยกชิ้นส่วนในช่วงปลายยุค 80
จากนั้น 906 จะเปลี่ยนมือกันระหว่างนักสะสมรายอื่นๆ อีกหลายราย ท้ายที่สุดก็อยู่ในสภาพแยกชิ้นส่วนจนกระทั่งมาถึงนิวยอร์กในปี 2546 ซึ่งเจ้าของในขณะนั้นได้มอบหมายให้ Gunnar Racing บูรณะใหม่ทั้งหมดภายใต้การปรึกษาหารือของคนขับ และเจ้าของเดิมของรถ
การบูรณะ 906 จะใช้เวลาประมาณสามปี เนื่องจากตัวถังได้รับการบูรณะให้เป็นรถคูเป้ดั้งเดิม ทาสีใหม่เป็นสีแดง Signal Red จากโรงงาน และติดตั้ง Type 901/20 flat-six ที่มีหมายเลขประจำเครื่องห่างจากตัวเครื่องเดิมเพียงหนึ่งหลัก จากนั้นใช้เวลาอยู่ในสหราชอาณาจักร โดยติดตั้ง Type 901/06 flax-six ขนาด 2.3 ลิตร ที่สร้างโดย 901 Shop ในฟลอริดา พร้อมคาร์บูเรเตอร์ Weber แบบสามคอ
![](https://manhere.life/wp-content/uploads/2023/08/1966-porsche-906-008.jpg)
![](https://manhere.life/wp-content/uploads/2023/08/1966-porsche-906-009.jpg)
![](https://manhere.life/wp-content/uploads/2023/08/1966-porsche-906-010.jpg)
![](https://manhere.life/wp-content/uploads/2023/08/1966-porsche-906-011.jpg)
![](https://manhere.life/wp-content/uploads/2023/08/1966-porsche-906-012.jpg)
![](https://manhere.life/wp-content/uploads/2023/08/1966-porsche-906-013.jpg)
![](https://manhere.life/wp-content/uploads/2023/08/1966-porsche-906-014.jpg)
![](https://manhere.life/wp-content/uploads/2023/08/1966-porsche-906-015.jpg)
![](https://manhere.life/wp-content/uploads/2023/08/1966-porsche-906-017.jpg)
![](https://manhere.life/wp-content/uploads/2023/08/1966-porsche-906-018.jpg)
![](https://manhere.life/wp-content/uploads/2023/08/1966-porsche-906-020.jpg)
ซื้อโดยเจ้าของคนปัจจุบันในปี 2564 ขณะนี้ 906 ได้รับการฝากขายโดยตัวแทนจำหน่ายซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Gruppe P Collection Part II และรวมถึงเครื่องยนต์ Type 901/20 ทดแทนที่ถอดออก พวงมาลัย MOMO Monza ที่ไม่ได้ติดตั้ง สำเนาของ Kardex ประวัติศาสตร์ เอกสารการจดทะเบียนภาษาเยอรมัน รูปถ่ายในอดีต และชื่อที่สะอาดหมดจดของนอร์ธแคโรไลนา
ตัวถังที่สวยงามโดดเด่นบน 906 เกิดขึ้นได้ในช่วงปีการผลิตเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบของ FIA GT ทำให้สามารถรวมเฟรมทรงท่อได้ ซึ่งเป็นความแตกต่างอย่างมากจากเฟรมทรงกล่องของ 904 รุ่นก่อน
ในขณะที่เขียน การประมูลสำหรับ 906 ที่มีเรื่องราวนี้เหลือเวลาอีก 4 วันและได้รับการเสนอราคา 18 รายการ โดยมีข้อเสนอสูงสุดในปัจจุบันที่ 855,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมหรือเสนอราคาด้วยตัวเอง เข้าไปที่เว็บไซต์ทางการของ Bring A Trailer ได้เลย
#Porsche906 #racer #ปอร์เช่906 #Porsche